La ampliación del metro de Sevilla al Aljarafe Norte pasa por Camas, Castilleja, Gines y Tomares

En un principio, el proyecto original de la red completa de metro de Sevilla contemplaba el inicio de la línea 2 en el barrio de Torreblanca, situando la última parada en Torre Triana. No obstante, casi dos décadas después de aquel proyecto, las características de la ciudad han cambiado por completo y han entrado en juego otras variables poblaciones que también hay que tener en cuenta a la hora de desarrollar el trazado de este transporte colectivo.

Por eso, desde la Consejería de Fomento, liderada por Rocío Díaz, se considera necesario un «re-análisis» conceptual de la línea 2, incorporando la necesidad de realizar un nuevo estudio de demanda que refleja las actuales y futuras en el conjunto del área metropolitana, en el corredor en el que se enmarca dicha línea, con la consideración de nuevos escenarios de oferta de transporte.

En el pliego de condiciones de estos estudios también se recoge la necesidad de tener en cuenta los nuevos centros atractores de viajes en el área metropolitana, como Aljarafe Norte o el aeropuerto; y la necesidad de una optimización de la red de transporte del área metropolitana, con la línea 1, la 3 y la 4; la ampliación del Metrocentro hasta Santa Justa, el Tranvibús de Sevilla Este; la red de Cercanías; la futura conexión ferroviaria Santa Justa-Aeropuerto; o la SE-40.

Esta línea prestaría servicios a barriadas con un alto índice de población, como Sevilla Este. Pero la posible ampliación de la última parada hasta la zona del Aljarafe también responde a la alta demanda de usuarios que existe en algunos de los municipios del área metropolitana, la más poblada de todas. Son miles los vecinos de pueblos como Camas, Bormujos o Castilleja de la Cuesta que acuden a diario a Sevilla.