El Gobierno sigue bloqueando el gran parque empresarial anexo a la Base Logística del Ejército de Córdoba

No termina de autorizar el enlace de dicho parque y del complejo militar con la A-4 -las dos piezas están diseñadas urbanísticamente como un todo-, pese a que mitad del pasado ejercicio todo apuntaba a que iba a poner el semáforo en verde y a liberar este proyecto.

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Francisco Poyato

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Hay que tener en cuenta que el Departamento que dirige Óscar Puente ligó el visto bueno al documento de la urbanización de estos suelos para la implantación de negocios a darle el 'ok' a la conexión del centro militar con la citada Autovía. Eso implica que el proyecto de urbanización no pueda seguir su tramitación en la Gerencia Municipal de Urbanismo. Hasta que ésta no concluya, la Junta de Compensación -formada por los dueños de estos suelos (Ayuntamiento, Junta y privados) destinados especialmente a albergar firmas auxiliares de la Base- no podrá licitar esas obras.

Se calcula que será necesaria una inversión de 56,5 millones, cifra aún provisional, para habilitar esta enorme superficie -110 hectáreas- para que acoja la actividad de negocios.

Lo que se antojaba como un trámite sin más en medio del enorme papeleo que supone ordenar una zona que tiene casi el tamaño del Casco -es lo que sumarán el polígono y la Base- se ha convertido en un serio problema. Hay que tener en cuenta que el Ministerio de Defensa prevé acabar en marzo los trabajos de urbanización de los suelos (85 hectáreas) donde levantará su complejo militar.

A mediados del presente ejercicio espera arrancar los concursos para construir los edificios. El Gobierno central espera que en los últimos compases de 2027 la Base Logística pueda empezar sus operaciones, de forma que estuviera totalmente en carga en la recta final de 2028.

Y agua, saneamiento, electricidad o comunicaciones son servicios comunes para los terrenos del Ejército de Tierra y el enclave empresarial. Esto implica la necesidad de cierta sincronización en el desarrollo de ambos proyectos y los calendarios de uno y otro van desacompasándose cada vez más.

El Ayuntamiento señaló a mediados del pasado año que su meta era que las obras del polígono de la Rinconada comenzaran a finales de 2024. No en vano, el 14 de junio, el alcalde, el popular José María Bellido, aseguraba que estaban a la espera de que «en los próximos días, de forma inminente, según nos transmiten, podamos tener el visto bueno de Transportes». Pero la luz verde no llega y se van acumulando meses para que se produzca.

Porque fue el 24 de noviembre de 2023 cuando la Junta de Compensación aprobó el proyecto del enlace de estos suelos con la A-4 -con un presupuesto de ejecución de 8,26 millones-, para su presentación ante Urbanismo y el Ministerio de Transportes para lograr su aprobación definitiva tras la correspondiente valoración técnica. Han pasado 14 meses.

El documento planteó duplicar y reformar el enlace de esos terrenos con esta autovía. Para ello, se conservará la estructura existente y se creará otra paralela, al oeste de la actual, generando cuatro carriles de tráfico, dos de entrada y dos de salida. Recogía de igual manera construir dos grandes glorietas, de radios de 54 metros, tanto de la margen izquierda como de la derecha.

Desde el Ayuntamiento se explicó en junio que había surgido una «problemática» con Carreteras por los accesos, que «tienen que estar adecuados al tamaño» de los transportes que traerán vehículos militares como los tanques. Desde el Ministerio de Defensa, se indicó que «la Base exige rotondas que excedan los márgenes de diámetro que marca Tráfico, para que los convoyes que traen material pesado tengan capacidad de acceso rápido a las instalaciones y no se obstruya la circulación en la autovía». Finalmente Transportes enmendó el planteamiento de grandes rotondas (achicando el diámetro, pese a los grandes vehículos que deben entrar) que encauzaban la entrada desde la A-4.

Las semanas siguieron pasando y en septiembre se conoció que la Junta de Compensación tendría lista en ese mes la modificación del proyecto del enlace con la autovía. Sus cálculos, entonces, eran los de licitar las obras de urbanización para el final de 2024 o principios de 2025.

Pero el visto bueno de Transportes no llega. Y, según ha podido saber ABC, los propietarios de suelo en la Rinconada han movido ficha para ir ganando tiempo. Porque hay que señalar que el enlace con la autovía y la urbanización del polígono son dos de las actuaciones a acometer. Los promotores también deben realizar los trabajos de conexión para el abastecimiento externo de agua y saneamiento y los de suministro eléctrico -requerirán la construcción de una subestación-.

Y es en la primera materia donde la Junta de Compensación ha decidido introducir una modificación relevante: todas las actuaciones se habían planteado en un único proyecto, pero finalmente se dividirán en tres para ir agilizando trámites mientras llega el visto bueno de Transportes.

En materia de aguas, los promotores de esta bolsa de suelo deberán acometer distintos elementos de calado. Tendrán que construir cerca del núcleo de Los Ángeles (Alcolea) un depósito de ocho metros de alto -su capacidad será para 5.700 metros cúbicos-; acometer desde ahí una tubería de ocho kilómetros de largo hasta la Rinconada, que tendrá su red interna; y levantar una depuradora próxima al meandro del Guadalquivir.

La estructura que se ha planteado ahora a grandes rasgos es la siguiente: un proyecto se dedicará a la parte del depósito y bombeo de aguas; otro a la depuradora y un tercero a la red. De ellos, se ha entregado ya uno en Urbanismo.

Esta bolsa de suelo, al calor de la Base Logística, debe ser una imán para captar empresas de fuera -sobre todo para las que tengan actividades relacionadas con el futuro complejo del Ejército de Tierra- o para que desarrollen nuevos proyectos las que ya están implantadas aquí. De hecho, las dos firmas que ya han adquirido terrenos en este parque son cordobesas: Todolivo (reconocida firma especializada en la explotación del olivar intensivo) y Grupo Eticalidad (potente compañía de venta de vehículos). Se han hecho entre ambas con algo más de 11.000 metros cuadrados.

Los negocios dispondrán de 581.420 metros cuadrados para instalarse. Se dividirán en 91 parcelas, repartidas en siete manzanas. Sus tamaños oscilarán entre las más pequeñas de 1.000 metros cuadrados hasta la mayor, que abarcará 20.202. Se ha apuntado que los negocios interesados podrán agregar propiedades en las manzanas. Las grandes compañías logísticas suelen absorber extensas cantidades de terreno.