Vendido por 2,5 millones de euros un Porsche 550 RS Spyder de 1956

La carrocería de este diseño en concreto se creó con una lámina de aluminio soldada de una sola pieza que contribuyó a la rigidez estructural del automóvil, el tablero de instrumentos estaba soldado rígidamente a la carrocería, la suspensión delantera era independiente mediante dos brazos de arrastre y barras de torsión laterales y se incorporó una barra estabilizadora.

Además, se utilizó en la parte trasera un sistema de eje oscilante controlado por brazos de arrastre que accionaban barras de torsión tubulares laterales y se instalaron frenos de tambor. Por otro lado, este modelo era capaz de alcanzar los 200 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en 10 segundos.

La historia de esta joya de coleccionista es bastante amplia. Primero se estableció como un ganador en las categorías de pequeñas cilindradas de las carreras internacionales de autos deportivos y gracias a las características antes citadas se convirtió en uno de los deportivos de carreras más codiciados de su época. El número de chasis 0082 fue encargado por el distribuidor belga de Porsche D'leteren Frères en Bruselas. Terminado en marzo de 1956, fue entregado al equipo de carreras nacional de Bélgica con una llamativa carrocería amarilla y un interior en negro que como se puede ver en las fotos fue cambiado posteriormente a un tono marrón. Muchos son los pilotos que lo probaron durante su época de competición como Claude Dubois, Georges Hacquin o Gilberte Thirion. 

Después pasó por varias manos como Jacques Thenaers que corrió con él en carreras menores, fue modificado en la década de 1960 como un coupé y se le equipó con un motor Porsche Carrera de 2.0 litros para, posteriormente, quedar almacenado durante los siguientes 20 años.

En 1989 fue adquirido por Corrado Cupellini, quien lo restauró para devolverle su aspecto y configuración original para venderlo de nuevo. En los años posteriores seguiría cambiando de manos y sometiéndose a meticulosas renovaciones que buscaban dejarlo como era cuando salió de fábrica. Llaman la atención sus llantas de aluminio/acero diseñadas específicamente para su uso en Le Mans y su gran estado de conservación. El afortunado nuevo propietario se ha hecho, sin duda, con una pieza de la historia del fabricante alemán.