El gobierno de Sanz habla ahora del soterramiento como una «opción» para la Ronda Urbana Norte de Sevilla
Los grupos municipales del PSOE y Con Podemos-IU han preguntado al delegado de Urbanismo, Juan de la Rosa, por esta «promesa» electoral
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La Ronda Urbana Norte ha protagonizado uno de los puntos de más interesante de la comisión permanente de control y fiscalización del gobierno local en el Ayuntamiento de Sevilla. A preguntas de los grupos municipales de PSOE y Con Podemos-IU, el delegado de Urbanismo, Juan de la Rosa, ha asegurado que ahora el soterramiento de la Ronda Urbana Norte, como solución para el tráfico y la seguridad de esta arteria de circunvalación de la ciudad, es un «opción», como otras que se está estudiando. Precisamente, esto ha sido usado por la oposición para criticar que fue una promesa electoral del alcalde, José Luis Sanz.
De la Rosa ha explicado que el soterramiento de la Ronda Urbana Norte es «una de las opciones» que estudia actualmente el gobierno local para garantizar la seguridad vial y ciudadana con relación a dicha vía, descartando, como le han planteado desde la oposición, además un «rediseño» del proyecto del segundo subtramo del tramo norte de la línea tres del metro para que abarque dicho soterramiento, porque la idea es «hacer complementaria la futura obra» de la Ronda Norte con las actuaciones ya en marcha para el suburbano.
Han sido la concejal del PSOE Myriam Díaz como la portavoz de Podemos-IU, Susana Hornillo quienes han preguntado por este proyecto al gobierno municipal, que es una vieja reivindicación ciudadana para evitar tanto las molestias y contaminación que padece los vecinos, así como los accidentes viales derivados del carácter urbano de una carretera de tanta intensidad de tráfico.
Myriam Díaz ha recordado que el PP hablaba de «aprovechar la obra del metro para el soterramiento», aludiendo a las obras del segundo subtramo del tramo norte de la línea tres del metro «como oportunidad de oro» para cumplir esta demanda vecinal y aludiendo el gobierno local a «conversaciones con la Junta de Andalucía para adaptar la obra del metro para el soterramiento».
Este mandato
Ante ello, De la Rosa ha manifestado que el Ayuntamiento está desplegando «estudios para las soluciones más viables» para mejorar la seguridad vial y ciudadana en la Ronda Urbana Norte y «una de las opciones es el soterramiento». Según ha insistido, el gobierno de Sanz estudia «las mejores opciones» para solucionar la situación y «una de las opciones puede ser el soterrado».
El gobierno local anunciaba meses atrás un sistema de control electrónico de acceso de los vehículos pesados a la Ronda Urbana Norte, a la altura de la Carretera de Miraflores, para desviarlos a la SE-20 y aliviar así esta vía, entre otras medidas paliativas que ha destacado este viernes De la Rosa.
Según De la Rosa, la consejera de Fomento, Rocío Díaz, su viceconsejero y el director general de Infraestructuras de la Junta, con quien el Ayuntamiento ha compartido «varios diseños» de la futura actuación en la carretera, fruto de las «conversaciones» entre ambas partes, ya conocen el interés municipal en actuar sobre la Ronda Urbana Norte.
Frente a ello, la concejala socialista Myriam Díaz le ha reprochado que el PP esgrimía el soterramiento «como una promesa cumplida», pero ahora es valorada como «opción», opinando que si el Ayuntamiento no aprovecha ahora las obras del segundo subtramo subterráneo del tramo norte de la línea tres del metro, el soterramiento de la Ronda Urbana Norte no será acometido «nunca».
Por su parte, la edil Susana Hornillo lamentaba de su lado que De la Rosa se pronunciase en términos «vagos» sobre el futuro de dicha carretera, asegurando de su lado el concejal del PP que las «soluciones» a la Ronda Urbana Norte estarán listas este mandato.
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