El proyecto para unir el Polígono y Azucaica costará 22 millones de euros
Se encuentra en proceso de información pública, pendiente de la Declaración de Impacto Ambiental
Forma parte de la 'Alternativa 1 con conexión' propuesta por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) para terminar de cerrar la autovía entre Maqueda-Cuenca
Esta semana el Ayuntamiento de Toledo informaba que la última reunión de la Comisión de Urbanismo se había abordado el estudio informativo de la conexión de los barrios de Azucaica y el Polígono a través de la A-40 y la N-400. Se trata del proyecto que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) sacó el pasado mes de julio a información pública, una fase en la que aún se encuentra, y está pendiente también la Declaración de Impacto Ambiental.
Esta conexión forma parte del gran proyecto para terminar el único tramo pendiente de construir de la autovía entre Maqueda y Cuenca , que pasa por la provincia de Toledo. Se corresponde con la ‘Alternativa 1 con conexión’ que es por la que parece que se ha decantado, en principio, el Mitma. Serían dos obras independientes dentro de este gran proyecto. La 'Alternativa 1' tiene un presupuesto de 192 millones, a los que hay que añadir otros 22 para la conexión; en total, 214 millones, según han informaron a ABC fuentes del Ministerio. La otra alternativa, la tres, que está prácticamente descartada, costaría 340 millones.
Así, esta conexión entre N-400 y TO-22 se proyecta para completar la ‘Alternativa 1’ que dejaba fuera al Polígono de Toledo y prevé, según la memora del Mitma, «facilitar el tráfico en el área de Santa María de Benquerencia (Toledo), muy congestionada y sin paso directo entre ambas orillas del Tajo». Se diseña como carretera convencional de nuevo trazado con origen en la N-400 y final en la TO-22, en la margen derecha del río. Esta alternativa conlleva la construcción de un viaducto sobre el río Tajo que conectará los barrios de Azucaica y el Polígono. Se trata de un puente de 390 metros de longitud que desembocará, procedente de la autovía AP-41 (la de peaje Toledo-Madrid), en la calle Ventalomar, al final del polígono industrial, y que desembocará en la TO-23 (N-400), cerca de la Hípica Toledo.
El estudio informativo del proyecto completo -conexión Polígono-Azucaica y terminar la autovía Maqueda-Ocaña contempla tres alternativas denominadas: 1, 1 con conexión y 3. La primera tiene un presupuesto de 192 millones de euros, la segunda 214 millones y la tercera 340 millones Así, según explicaron a ABC fuentes del Mitma « todas las alternativas parten desde la AP-41 al norte del río Tajo en el término municipio de Mocejón, pero mientras que la alternativa 3 -la más costosa- salta el río Tajo a la altura de Algodor y ya discurre hasta Ocaña por el sur del río, por la zona de Yepes, con lo cual la carretera N-400 queda conectada con esta alternativa en el entorno de Algodor; las alternativas 1 y 1 con conexión siguen el corredor de la carretera CM-4001 hasta su llegada a la R-4 en el término municipal de Aranjuez y, por tanto, el tráfico de la N-400 (el del polígono de Benquerencia) se quedaría sin conexión con este tramo de autovía, a menos que realizase un recorrido hacia Toledo para tomar la A-42 y luego la TO-22. «Por esta razón, la alternativa 1 con conexión, contempla una conexión entre las carreteras N-400 y TO-22, que, una vez estudiadas las diferentes opciones posibles, se ha definido entre la zona final del polígono y el término municipal de Azucaica», explican.
Además, aclaran que «la alternativa inicialmente seleccionada ha sido la 1 con conexión, pero hasta que finalice el proceso descrito, no podrá ser aprobada definitivamente».
A día de hoy, aún no está aprobado definitivamente el trazado de esta infraestructura, pues falta terminar el trámite de información pública y la obtención de Declaración de Impacto Ambiental. «Solo cuando exista dicha DIA, se podrá aprobar definitivamente el trazado por parte del Ministerio, y este podrá ser objeto de la redacción del correspondiente proyecto de construcción, que una vez aprobado podrá servir de base a la licitación de las obras», afirman.
Conexión Maqueda-Cuenca
Por otro lado, la alternativa 1 para cerrar el tramo que queda entre Cuenca y Maqueda a su paso por la provincia, tiene una longitud total de tronco de 21.185 metros.
Se inicia en el punto kilómetro 45 de la autopista AP-41 en término municipal de Mocejón, entra en término de Villaseca de la Sagra, donde discurre entre la autopista y el poblado ACECA, atraviesa la carretera CM-4001 y gira hacia el sureste para cruzar las vías del AVE al sur de los talleres AVE-La Sagra. Tras atravesar el arroyo de Guatén gira de nuevo al NE y tras un breve recorrido por el término de Alameda de La Sagra entra en el de Añover de Tajo, atraviesa la autovía autonómica CM-43 y con un giro al SE cruza la carretera CM-4001, comenzando a discurrir en paralelo a ella por su lado sur. Tras cruzar la CM-4004, el trazado atraviesa la CM-4001 y discurre junto a ella por su lado norte para evitar el contacto con el espacio Red Natura 2000 ZEPA Carrizales y Sotos del Jarama y Tajo. Continúa por la franja sur del término de Borox y pasa al de Seseña, donde se sitúa el enlace que conecta con la autopista R-4, que consta de un enlace junto al actual peaje y dos viaductos sobre el río Tajo paralelos a los ya existentes de la autopista de peaje, situándose parte de estos viaductos en término municipal de Aranjuez, en la provincia de Madrid. Esta alternativa cuenta además con viaductos sobre los arroyos Guatén, Borox y Fuente de Seseña.
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