El parque logístico de El Higuerón recupera impulso: conexión con el tren y nuevas empresas

Para entender bien los próximos hitos, hay que echar la vista atrás. En 2019, cuando el PP llegó a la Presidencia de la Junta, se encontró con que el centro de El Higuerón, inaugurado en 2010, se ocupaba a paso de tortuga y sólo en su etapa inicial. Para reactivarlo, tomó tres medidas: liberó los suelos de la primera fase de cautelas arqueológicas (invirtió 800.000 euros) y realizó los cambios necesarios para que los terrenos se pudieran vender -antes sólo se podían alquilar- y para generar parcelas de mayor tamaño, más adecuadas a las necesidades del sector del transporte de mercancías.

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Baltasar López

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El atractivo de las citadas medidas se constató de inmediato. En 2020, se vio el interés de Trefilados Urbano por hacerse con 11.490 metros cuadrados y de VGP por lograr 35.985. Esas dos operaciones dejaron ya ocupada toda la primera bolsa de suelo.

En el caso de la multinacional belga -promotora, gestora y propietaria de inmuebles logísticos e industriales-, su proyecto consiste en acometer dos edificios. Sumarán 22.637 metros cuadrados disponibles para la implantación de negocios.

Fuentes de VGP explican a ABC que dicho proyecto se divide en dos fases. En la primera, indican «se ha construido un edificio de aproximadamente 7.500metros cuadrados de superficie alquilable».

Incluye, siguen, casi 7.000 de nave ya finalizada y «el resto está destinado a oficinas y espacios sociales personalizables para el futuro inquilino». «La construcción de la nave finalizó en verano. El área para oficinas y espacios sociales se adaptará a las necesidades del futuro usuario. Y los trabajos de acondicionamiento se espera que duren cuatro meses aproximadamente», precisan estos interlocutores.

Continúan para explicar que las obras de la última fase de 'VGP Park Córdoba' (su nombre comercial), que corresponden al segundo edificio que levantará en el complejo de la Junta, «prevemos comenzarlas durante 2025».

En cuanto al proceso de comercialización de la nave de que disponen ya, estas fuentes señalan que «estamos avanzando y esperamos tenerlo cerrado a finales de este año». Advierten de que «existe interés en nuestras instalaciones; sobre todo una vez que hemos concluido el primer edificio».

«Por ello, esperamos alquilar su totalidad en poco tiempo», reiteran desde esta multinacional belga. Al ser preguntados por la identidad de la(s) empresa(s) que se pueda(n) implantar en su nave, estos interlocutores indican que es «una información confidencial a día de hoy. Debemos esperar a tener los acuerdos cerrados». Desde VGP, se declina también ofrecer cifras de inversión.

Concluyen señalando los motivos por los que se interesaron en desarrollar un proyecto en este parque empresarial: «Apostamos por este centro principalmente por su ubicación y emplazamiento estratégico, situado a tan poca distancia del centro de Córdoba y con unas conexiones excelentes. Se alinea perfectamente en nuestra estrategia de inversión».

El otro gran 'fichaje' que se incorporará al parque es Trefilados Urbano, industria de fabricación y transformación de productos derivados del alambre de La Carlota -se fundó en 1987 y tiene más de una treintena de trabajadores-. Su gerente, Rafael Urbano, explica a ABC que están «al 80% de la construcción» de sus instalaciones. Esperan que, para antes de final de año, «esté todo terminado, a falta de la parte de oficinas». «Si Dios quiere, a finales de enero o principios de febrero, las tendremos a punto para pedir la licencia de primera ocupación para poder empezar a trabajar», dijo.

La implantación de Trefilados Urbano en el centro de El Higuerón empezó a tomar forma definitivamente en julio de 2020, cuando compró suelos en él para levantar unas instalaciones que, explica el gerente de esta firma, tendrán «7.500 metros cuadrados construidos útiles». Las obras empezaron en la tercera semana de enero de 2024.

Esta firma carloteña realizará en este proyecto, entre adquisición de los terrenos y edificación, una inversión que se moverá «aproximadamente entre los 5,5 millones y los 6». Tras aportar las cifras de la operación, su gerente detalla la importancia que tendrá para esta compañía estar implantada en este parque logístico.

El objetivo de sus dos naves adosadas, detalla, es «el acopio de materia prima que recibiremos por ferrocarril, para trasladarla directamente a La Carlota». «Luego, el producto terminado que tengamos en nuestra planta, usando los mismos camiones, lo llevaremos a Córdoba para almacenar la mercancía que saldrá también por tren, en contenedores, a puertos de España, a Valencia o a Algeciras, o en algún caso vía Portugal», añade.

Serán unas instalaciones que les servirán «principalmente» para los movimientos de entrada. Porque, expone, se están enfrentando a «un enorme problema» a nivel nacional de tráfico de camiones: «Cada día estamos teniendo muchos problemas para aprovisionarnos de materia prima; hasta tal punto que en el Norte no hay suficientes camiones para bajar mercancía al Sur porque no hay mercancía de retorno para subir al Norte».

Ante eso, comenta Urbano, la «única manera» que tienen ahora de operar es traer el material en barcos de Asturias a Sevilla y de la capital hispalense a La Carlota en camión. Pero, advierte, «eso nos está suponiendo un coste bastante importante». Con la posibilidad de poder utilizar la terminal de mercancías de ADIF, aledaña al centro logístico, «esperamos tener un ahorro mensual bastante importante en 2025». Con la nueva nave, esta firma podrá apostar más por el transporte ferroviario, que «ya usamos bastante para exportar».

La cara b de la exitosa primera fase está en la segunda. Aunque pareció encarrilarse en 2020 con Montepino, gigante logístico -promueve naves para su alquiler-, interesándose por comprar sus 91.274 metros cuadrados incluso sin estar urbanizados, la operación no cuajó. Así se constató esta misma semana, si bien hacía ya mucho tiempo que no se sabía nada de sus planes para Córdoba.

Fomento llegó a anunciar en marzo de 2022 que esta compañía tenía una prerreserva para hacerse con los suelos. La empresa incluso trabajó en el desembarco de Amazon, que desistió en la segunda mitad de 2022 de instalarse en Córdoba. Fuentes de Montepino explican a ABC que los motivos para no hacerse finalmente con estos terrenos fueron que «nuestros clientes interesados en ese proyecto dejaron de tener intereses en esa plaza». «Las condiciones de mercado y los riesgos evaluados en un enclave de interés relativo como Córdoba hizo que nuestro interés en ese suelo dejara de existir», finalizan desde este gigante logístico.

La Consejería comunicó esta semana que la segunda fase, que no ha sido urbanizada, sigue siendo de su propiedad y que la tiene en el mercado (en venta o alquiler). Advirtió, además, de que cualquier interesado encara un condicionante. Para comercializar definitivamente sus 91.274 metros cuadrados, es necesaria una actividad arqueológica previa que libere de cargas los suelos. Fomento indicó que estos terrenos «están actualmente inmersos en trabajos arqueológicos».

Frente al 'impasse' de la segunda fase, este martes, esta Consejería siguió acelerando la tercera, y última. Activó la licitación de su urbanización (5,4 millones). Son 19.678 metros cuadrados de suelo logístico dirigido a pequeños y medianos operadores.

Este Departamento autonómico quiere iniciar las obras en marzo de 2025 y concluirlas a finales del año que viene. El aumento de la oferta de terrenos llega en un momento clave: Córdoba se dispone a explotar definitivamente todo su potencial como nodo del transporte de mercancías con la Base Logística del Ejército de Tierra, que debe estar totalmente operativa a finales de 2028.

La actuación que se acaba de licitar ofrece el extra de que su ejecución supondrá la conexión directa, al fin, del complejo de El Higuerón con la aledaña estación de mercancías de ADIF. Ahora los movimientos con la terminal deben realizarse usando el viario exterior. El nuevo enlace permitirá un transporte de mercancías más barato, rápido y eficiente.

Otro elemento importante para sacar mas rendimiento a este complejo es la segunda fase de la Variante Oeste, que le dará enlace directo a la A-4. Gobierno y Junta han mostrado en la segunda mitad de 2024 su intención de desbloquear este proyecto, eternamente pendiente.