La estación de Valladolid, banco de pruebas de una terminal inteligente

Se trata de una aplicación móvil que funciona como una suerte de GPS en la que se incorporan variables específicas de la estación, como son sus servicios (cafetería, taquillas, cajeros…) con sus horarios e incidencias en caso de averías. Al entrar, se configura con parámetros como la edad –para calcular la velocidad de tránsito– y se debe de indicar si se necesita una ruta adaptada. A partir de allí, se configura el recorrido y la herramienta incorpora la información sobre los tiempos de espera y el que invertirá el usuario en llegar a su destino –teniendo en cuenta el grado de ocupación de los distintos espacios–. Si éste es superior al que se dispone, salta una alerta informando de que el tren partirá sin él.

Para ello, la estación se ha llenado de balizas de bluetooth –un centenar– y de cámaras de alta resolución –no graban imágenes– que sirven para contar el número de personas que hay en ese área. Esos datos son analizados por técnicas de inteligencia artificial que generan las alternativas y la información al usuario. Todo ello conectado con la más alta tecnología de 5G+ que da sustento a una red privada de comunicaciones para trasmitir los datos, y que ha desplegado Orange para hacer efectivo el dispositivo desarrollado por la empresa NTT DATA. Ambas han asumido los costes de un proyecto que parte como demostración de si esta aplicación es posible y práctica. Al menos 300.000 euros de iniciativa privada.

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Adif ha prestado sus instalaciones para está «prueba de concepto» y cuando tenga los resultados decidirá si se lanza a instaurar esta aplicación. De momento, señalan que la solución está «alineada con la estrategia de transformación digital diseñada por la compañía», que busca una transformación hacia sistemas «inteligentes aprovechando la revolución digital».

En esta primera fase del proyecto, un grupo seleccionado dispondrá de estas funcionalidades a través de una aplicación móvil. La prueba se desarrolla en una estación recogida, prácticamente diáfana en la que algunas de las bondades de esta aplicación no serían requeridas con asiduidad por el usuario, que rápidamente y de un vistazo puede controlar todos los servicios. En este caso pueden cobrar importancia acciones como poder gestionar los tiempos de espera en taquillas o conocer las rutas accesibles. Unas aplicaciones que se multiplicarían en otras terminales más grandes en las que a los foráneos les puede costar orientarse. En todo caso la de Valladolid ha permitido hacer testar los espacios concurridos. Aunque suele ser tranquila, la gran afluencia que llega a bordo de los AVE en horas punta ha servido para medir su capacidad ante multitudes que de forma frecuente inundan, por ejemplo, Atocha.

Ofrece la posibilidad de otras funcionalidades de cara a la gestión y funcionamiento de las estaciones. Y es que sus sensores para detectar la presencia de personas sirven para medir los tiempos de espera, pero también podría tener su aplicación en una alerta cuando caiga una persona a la vía o se meta por espacios no autorizados, o avisar de aglomeraciones.

Desde la empresa desarrolladora, que ha emprendido más de año y medio en el proyecto, destacan, además, otras posibles aplicaciones de uso en diferentes terminales de transportes, como aeropuertos o la extensión desde las de trenes a otros medios de movilidad que puedan partir desde allí como taxis, préstamo de bicis o autobuses.